雷军造车：人马未齐，声势先行
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文/周一围
来源：好看商业（ID:IGreatBI)
雷军似乎掌握了流量密码，轻松说个金句、写条微博都能被各大媒体送上头条。
9月1日，他再次解码成功。在全国大小学生开学的日子，雷军在微博官宣“小米汽车”新同学开学，小米汽车正式注册，同时贴出一张小米汽车管理层的合照。没有一丝意外，这条信息迅速扩散并刷屏。
小米汽车有限公司以100亿元注册资金完成注册，算是小米造车历程中的一个重要节点。这距离小米官宣造车已经过去5个月时间。
3月30日，小米集团（01810.HK）公告称，其董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资100亿元，预计未来10年投资额100亿美元，雷军将兼任智能电动汽车业务的CEO。
这5个月里，关于小米汽车高薪挖人、落地选址、投资/收购汽车产业链公司，甚至接盘恒大汽车的传闻不断。
虽然小米关于造车官宣的消息并不多，但造车这件事已经吊足了外界的胃口，任何风吹草动都是大新闻和小米股价的指挥棒。
小米造车目前还有诸多谜团待解，比如产品的定价、差异化、总部选址、量产时间表等等。
不过，从已有的实锤信息中，已经可以看出一些轮廓。那么，雷军造车的人马、粮草和路线安排进展到哪一步了？
将帅齐上阵，但这还不够
关于小米汽车，雷军说，这是他人生中最后一次重大的创业项目，他愿意押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。
小米入局造车，在业内不算早。在这波入局造车的玩家里，小米与百度、360、阿里等都不同，52岁的雷军选择亲自上阵。在科技/互联网企业家们纷纷退居二线的时代，雷军显得格外能拼。
他不仅押上了自己，亲自担任小米汽车公司CEO和法人代表，还押上了小米集团的诸多核心高管。
在“小米汽车新同学”的这张合照中，雷军之外的16人应该都是他在造车业务中的“左膀右臂”了。
其中，有小米集团总裁王翔，小米CFO林世伟，小米管人力资源的组织部长刘德，目前负责小米金融的洪锋，统管小米中国区和国际部的卢伟冰，以及小米GR方面的负责人祁燕与何勇。
当年创办小米时，雷军也晒过他的“人马”——7位联合创始人。
雷军在过往演讲中也多次分享过，他在创办小米之初，80%的时间都花在了找人上。
小米联合创始人黎万强也曾总结过小米成功的5点原因，其中就包括：团队第一，产品第二，创始人最重要的工作之一就是找人。
创业做小米时，没做过硬件的雷军找来了7位合伙人，他们各自发挥所长，分工负责手机的软件、系统、设计、营销、硬件生产及供应链等，团队堪称专业且豪华。
但与创业做手机时不同的是，这次小米汽车的核心高管中，目前还没有看到汽车行业出身的资深人士。
据《晚点 LatePost》报道，小米已经招到有汽车产业背景的资深高管，只是目前尚未公开身份。
此前也有报道称，小米拟10亿（股权+薪资）天价挖角吉利研究院院长胡峥楠。但该消息很快遭当事人否认。
小米汽车在业内也是“抢人大战”的重要参与者，关于小米高薪从百度、吉利等同行高薪挖角的传闻时有曝出。
从宣布造车以来，小米发布过自动驾驶岗、整车等多个方面的岗位。雷军也在微博上亲自站台，称小米汽车要招500名自动驾驶精英。
截至目前，小米共收到2万份简历，但已入职的只有300人，招聘任务依然沉重。
今年3月，雷军在谈到小米为什么造车时，曾分享过一个说法——“智能汽车就是把一个大手机装上4个轮子”。
从小米汽车现有的核心团队看，他们更擅长“大手机”这部分。
“狂人”李书福造车时，也曾说过类似的观点——造汽车很简单，就是两个沙发加四个轮子。
