疫情风雨来袭 广东车市下行无人车升温
作者： 李溯婉
[ 上游消费者拉动，目前上游的用户需求已非常旺盛， 95%的中国消费者愿意尝试智能驾驶功能。 ]
广州天河区一家日系车4S店相关负责人许立（化名）在6月11日接受第一财经记者采访时称，6月以来（截至6月10日），该4S店到店的消费者数量和订单数量都急剧下降，与5月同期相比大约下跌70%~80%。
“去年疫情过后，车市出现较好的增长势头，但可能是由于上年的市场消费得到了一波较大的释放，目前车市已呈现疲态，加上5月份以来的这一波疫情，接下来几个月的车市不容乐观。但是，如果政府在政策上能扶持，还有在车辆停放位置和收费等方面的配套措施跟上，用车的刚需还是可以促进车市的消费力的。” 许立说。
自5月21日广州荔湾区出现第一个本土新冠肺炎确诊病例以来，广州车市逐渐受到一定冲击，广东省乃至全国车市也因此受到一些影响。不过，业内普遍认为，这一轮疫情对车市的影响相对有限，由于刚需依然存在，车市将会较快恢复活力。
车市暂时遭考验
近段时间，广州大街小巷的行人明显减少。
6月3日，广州对疫情防控高风险地区开始进行封闭管理，进一步加强防控一线工作。在广州通报感染者涉及的重点场所和小区中，包括荔湾区花地大道中广汽丰田逸富芳村专卖店等。
除了广州，深圳、佛山、湛江等地也陆续出现一些确诊病例，由于疫情再次袭击，车市暂时面临一些挑战。
据汽车行业研究机构威尔森的统计，在全国乘用车销量排名前十的省份中，广东省的销量位居榜首。近日，威尔森市场分析师江成辉接受第一财经记者采访时谈到，从销量上看，广东省今年月均销量18万辆，大约占全国销量的10%，而本轮疫情反弹重灾区主要集中在广州，因此需重点分析这对广州销量造成的影响。
江成辉指出，广州月均销量约4万辆，大约占全国销量的2.2%，参考早前其他地区疫情反复对车市造成的影响，例如北京去年12月末出现多点零星散发病例疫情，今年1月北京汽车销量在全国销量占比大约下降1个百分点，实际销量为4.9万辆，相比2020年月均销量的4.7万辆，实际销量未出现下降；若去除去年受疫情影响最大的2月份，只计算11个月的月均值，则月均销量5万辆左右，北京车市今年1月销量也未出现大幅的下降。
“不过，广州本轮疫情的管控更严格，一些区域实行全封闭管理，防控措施森严，例如一度实施多个区域禁止堂食、部分地铁站关闭等措施，防控手段堪比去年初疫情暴发的时期；根据去年2、3月车市销量‘腰斩’的情况来推测，我们预计今年6月广州车市销量有可能会损失1.5万~2万辆左右，6月广州整体的销量约为2万~2.5万辆。” 江成辉称，威尔森预测，2021年6月全国乘用车市场零售量为158万辆，按照该预测值来计算，预计6月广州销量在全国占比约为1.3%~1.5%。
第一财经记者从多方了解到，5月车市受疫情影响尚不明显，广州本土车企广汽集团5月产销量依然保持稳健增长，而进入6月，广东省甚至全国车市受到疫情的冲击逐渐显现。乘联会秘书长崔东树近日接受第一财经记者采访时谈到，疫情肯定会导致广东省车市暂时低迷，大家普遍减少出行，这对当地汽车零售以及批发都有一定冲击。
由于去年6月的疫情影响已经大为缓解，因此基数相对合理，2021年6月第一周，乘联会主力厂家全国零售达到日均2.53万辆，同比下降7%，但与2021年5月的第一周相比则下降26%，表现偏弱；今年6月第一周日均批发2.53万辆，同比下降26%，走势相对放缓，相对于5月第一周的销量则增长2%。
崔东树分析指出，6月初的厂家产销相对平淡，但“五一”假期导致批发偏低，因此6月第一周批发环比表现好于零售表现。因6月初的疫情影响，加之芯片的影响仍在延续，部分厂家在今年6月初的产销节奏相对偏慢。部分车企休假时间稍长，厂家销量偏低。
“今年6月第一周，车市的消费环境是受到一定影响的，广东省疫情和部分地区封闭等因素暂时影响了汽车销量，日系车的走势不强。随着广东省疫情的有效防控，车市下半月应该会持续恢复活力。” 崔东树如此认为。
一位在广州多年从事汽车终端销售的业内人士接受第一财经记者采访时也谈到，出门的人少了，对汽车销售肯定有影响。但需求依然在那里，只是推迟消费而已。每年都有一定比例的汽车要报废，要置换，这都会对新车消费形成拉动。
