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“做辣条的要造车,我也不惊讶了”

来源:新闻热点 编辑:admin 时间:2021-05-31

美的再次巨额回购难挽股价 跨界造车故事能否获资本青睐?

记者:张旭

编辑:朴丽娜

责编:程春雨

百度和小米之后,你永远想不到下一个造车的会是谁。

5月17日,美的集团在其官方公众号发文,预告将发布新能源车相关新品,并配有一张若隐若现的汽车宣传海报。此举一下激起市场猜测:难道美的也要造车了?而在美的之前,创维已经宣布造车,周鸿祎也官宣造车,表示“雷军能做,我为什么不能做?”

手机厂、家电厂、电视厂……造车跨度没有最大,只有更大,“非主流造车势力”纷纷入局,下一家会是谁?

美的集团公众号的预告曾引发市场猜测。公众号截图

美的,二次造车

5月17日,美的集团在其官方公众号发文,预告将发布新能源车相关新品,并配有一张若隐若现的汽车宣传海报。此举一下激起市场猜测:难道美的也要造车了?

5月18日,美的集团旗下公司“威灵(Welling)汽车零部件”在合肥召开产品发布会,宣布电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统的三大产线已进入投产状态。

美的表示,将专注为车企提供汽车零部件,其涉足汽车行业的策略与华为类似,更希望成为国内汽车行业的博世。

但由于不是人们期待的进入整车制造领域,当天美的集团股价小幅下跌0.71%,资本市场反应并不积极。不少人也感慨:原以为美的会造车,没想到只是造了个“寂寞”。

资料图:江西上饶一家新能源电动汽车公司的智慧工厂内,机器人正同时作业。李韵涵 摄

美的不做整车的背后,有着一段惨痛的经历。

早在2003年,美的集团就收购云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团。随后,又在昆明和长沙新建了两大客车生产基地,一度具备万辆客车整车和专用底盘制造能力。

那时的美的扬言,要在“3至5年内成为国内领先的客车生产企业”。然而,这场造车梦并没有持续太久。

由于对市场误判,加上经济危机影响,2008年11月,美的集团汽车业务陷入停产危机,时任美的集团副总裁的黄晓明宣布暂停造车项目。在美的首次造车的结尾,比亚迪用6000万元拿下了美的集团长沙汽车生产基地。

十年之后,新能源车市场再度火热。2018年,美的集团董事会秘书江鹏公开表示:美的开始思考重新进入造车领域的方向。

美的身为家电厂,虽然主要产品线与汽车并无交集,但在业内人士看来,凭借其掌握的技术优势,涉足汽车零部件并不意外。

汽车行业分析师张翔表示:“智能汽车的关键零部件利润较高,比整车高很多,在零部件领域,博世、大陆集团等厂商的利润率虽在近年里有所下滑,仍普遍较高。同时,造整车涉及的产业链条复杂、投入资金大、投资回报期长。而美的等家电企业从零部件切入汽车领域,可进可退。它们也急需从利润较高的领域入口,与互联网巨头等企业合纵连横掌控‘未来’。”

美的造车,董明珠跟不跟?

美的造车,人们最关心的就是格力怎么办?事实上,董明珠在造车这件事上布局已久,只不过造车之路,并不是那么好走。

2016年11月,格力电器股东大会否决了董明珠收购银隆的提议,并认为布局造车步子迈太大了。对此,董明珠在当年的中国企业领袖年会上气愤地表示,格力的股东“鼠目寸光,只看眼前三分地”。

虽然格力无缘银隆,但董明珠个人出资10亿元,还拉上王健林和刘强东,三人用30亿人民币入股银隆。

珠海格力电器股份有限公司董事长董明珠。陈骥旻 摄

2017年末,格力系人员逐步进入银隆。但2018年初,银隆新能源被曝拖欠供应商货款超10亿元。2018年5月,银隆新能源的上市辅导终止,同时其河北武安工厂大面积减产;6月初,银隆新能源宣布裁员44%,人数达8000人;7月,银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷,被江苏省高级人民法院查封。

2019年中旬,银隆新能源终于推出了叫做“艾菲”的新能源MPV,但是“能造车”不等于“造好车”。

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