世界首款喷气式客机的惨案，解释了飞机窗为什么不是方的

11公里高空，一架外型优雅的“彗星式”客机突然炸裂，闷头坠入海中。客机上所有35人全部遇难，其中包括6名机组人员以及10名儿童。

多数乘客的遗体都布满伤痕，有的四肢骨折，有的肋骨受损，更有的颅骨骨折。更为诡异的是大多数遇难者的肺部也像客机一样炸裂开来。

彗星式客机

可是在飞机的残骸中却没有检测到任何爆炸物的痕迹。没有恐怖袭击，没有重大故障，究竟是什么未知力量制造了这一起惨剧？

在短短的一年时间里，彗星式客机发生了3次解体坠毁事件。

这种当时最先进的民航客机，同时也是世界上第一种喷气式客机。无论它的飞行高度还是飞行速度都是当时任何对手的两倍以上。

作为民航界的里程碑，彗星式客机却因接连而来的重大事故被钉上了历史的耻辱柱。

而这一系列灾难的导火索，竟然是那一排漂亮精致的方形舷窗。

曾几何时，飞机给人的印象还不是一种交通工具，更多的是挑战极限的工具和军事武器。一战结束后，民航也有过一次短暂的萌芽，但又被即将到来的战争打断。

早期的螺旋桨客机

在那之后，各国对飞行武器的热情从未消退，民航事业只能在夹缝中发展。大量战争时期遗留的军用飞机被改装成民航客机，乘坐体验极差。

简陋的机舱里，螺旋桨呼呼的噪音就在耳边回荡。由于飞行高度的限制，遇上突发的天气还不得不穿越云雨，享受颠簸带来的真实。

老旧的技术和恶劣的环境一直阻碍着民航的发展，无论是穷人还是富人，邮轮可能都是远行更好的选择。民用航空亟需用一次技术革命改变。

此时，在二战中靠皇家空军称霸天空的英国人站了出来。他们所要面对的困难也正是整个航空领域的困难——动力技术。

螺旋桨式的推进方式已经陷入了瓶颈。发动机功率的提升不仅带来成倍的重量增长，还需要额外增加冷却系统，得不偿失。

另一方面，飞行速度和转动的线速度的叠加让螺旋桨桨叶很容易逼近音速，产生激波*。结果是让螺旋桨效率大大降低，这类飞机的速度也被限制在了560千米每小时左右。

*注：激波是气体超音速流动时产生的压缩现象之一。在激波前后气体的性质会发生剧烈变化。在空气中，激波发出很大的爆裂声或者噼啪的噪音。

于是全新的喷气式发动机技术诞生了，而英国人率先将它从军事领域下放至民航客机上。

哈维兰航空公司的彗星式客机赶上了最好的时代，成为了航空史上最耀眼的里程碑。

德国早期的喷气式战斗机

彗星式客机集成了当时几乎所有最先进的科技。

4台内埋式喷气式发动机提供动力，超轻铝合金蒙皮，宽大敞亮的方形舷窗。

这种新式客机能飞上12000米的平流层，躲避恶劣天气，还能以接近800公里的时速稳定飞行。

这两项数据几乎是其他螺旋桨客机的两倍，被称作黑科技绝不为过。

彗星式客机

在乘坐舒适度上，彗星式客机也同样鹤立鸡群。为了抵抗万米高空的低气压，彗星式客机史无前例地搭载了加压系统，舱内温暖舒适。

1952年，彗星式客机迎来了首次航行，从英国伦敦飞往南非约翰内斯堡。

它靓丽且颇有科幻风格的外形，平稳舒适又不失速度的乘坐体验让它毫不费力地登上了头版头条。

所有乘坐过彗星式客机的达官贵人们都给予了完美的评价。机组人员也十分自豪地给飞机起了个绰号叫“喷气雷鸟”。

一时间，彗星式飞机不仅仅吸引了大量乘客，也吸引了许多航空公司。订单源源不断的同时，但危机却也悄悄到来。

1954年1月10日，是个风和日丽适宜出行的好日子。

早上9点半，一架彗星式客机正在罗马机场的停机坪上接受检查。20分钟后，飞机通过了工程师细致入微的检查，即将出航，航班编号781。

781号航班载着29名乘客将从罗马飞往伦敦，他们大多数都是度假后返程的旅客。飞机正常起飞，随后便快速爬升至10000米的高空。

增压装置随之启动，这能让机舱内部的气压保持在高度2500米时的水平。虽然压力水平并没有达到地面的水平，但绝大多数乘客都不会感到任何不适。

平流层过于平稳的飞行显得有些枯燥，幸好遇上了另一架同一航线客机。两架客机用无线电互相简单地报告了飞行的情况。

突然间，781号航班的信号毫无征兆地中断了，之后机场空管中心尝试了无数次也再没能联系上。