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“蜀道”为何不再难?四川构建现代综合交通运输体系

来源:新闻热点 编辑:admin 时间:2021-03-25

  (十三五回眸)“蜀道”为何不再难?四川构建现代综合交通运输体系

  中新社成都3月13日电 (王鹏 单鹏)“蜀道之难,难于上青天!”长期以来,由于地形地貌复杂,位于中国西南部的四川省面临“蜀道难”困境。

  而近年来,四川已实现从“蜀道难”到“蜀道通”迈向“蜀道畅”的历史性跨越。“蜀道”不再难的背后,是四川在公路、铁路、航空、水路的全面发力——构建现代综合交通运输体系。

资料图:航拍建成通车的仁沐新高速公路沐川枢纽。 高路川 摄

资料图:航拍建成通车的仁沐新高速公路沐川枢纽。 高路川 摄

  公路总里程全国第一 “蜀道难”成历史

  截至2020年底,四川公路总里程达34.7万公里,居全国第一;高速公路建成里程达8140公里,居全国第三;建成高速公路出川通道24条,实现所有乡镇和建制村通硬化路。

  “蜀道难”在这一串数字下,早已成为历史。尤其是2020年12月31日,四川境内8条高速公路同时通车,创造了新纪录。

  “以前我们从马尔康到成都,至少要走三天,在理县、汶川分别住一晚。”四川阿坝州马尔康市市民泽央卓玛说,全线通车的汶马高速,把以前需盘山而行的路线“拉直”,从马尔康市区出发,约3.5小时就能到成都。

  四川省交通运输厅厅长罗佳明介绍,四川公路水路建设投资已连续10年超千亿元(人民币,下同)。过去五年,这一数字从2015年的1300亿元跃至2020年的1900亿元,五年累计完成8122亿元。

  告别“高铁孤岛” 进出川铁路通道11条

  “十三五”期间,四川建成西成高铁、成贵铁路等干线铁路,成达万高铁、成兰铁路、川南城际铁路建设热火朝天。

  回顾四川的铁路“蜀道”,于2017年底通车的西成高铁,无疑最引人注目。

  这条首次穿越秦岭的中国高铁,按照古蜀道中的“金牛道”布线,把地处西部的四川与陕西两省拉近,打破了中国西南的“高铁孤岛”状态。

  “西成高铁通过西安与大西高铁、徐兰高铁连接,密切了四川与北京、天津、郑州、太原、济南等华北地区主要城市的联系。”四川省发展改革委相关负责人说,西成高铁正推动新时代西部大开发加速向前。

  截至2020年底,四川铁路运营里程达5312公里,高速铁路运营里程达1261公里,进出川通道铁路达11条。

  开通航线367条 西部唯一双国际机场城市“振翅起飞”

  作为内陆省份,四川多年来致力于建设航空枢纽,打造开放高地。

  截至目前,成都双流国际机场累计开通航线367条,其中国际(地区)航线130条,居中西部第一。尤其是2020年,该机场旅客吞吐量居全国第二,展现了成都航空枢纽的强劲势头。

  如今,俯瞰成都东南,一座造型借鉴“太阳神鸟”的国家级枢纽机场,仿佛要振翅起飞。这是中国“十三五”期间规划建设的最大民用航空枢纽机场项目——成都天府国际机场。

  天府国际机场建设指挥部规划设计部副总经理石杰说,该机场定位是成都国际航线主枢纽,将密切联系南亚、东南亚、欧洲,还将大力开拓通向大洋洲、北美洲的航线网络。

  成都天府国际机场一期工程将在今年6月30日前投用。届时,成都将成为中国大陆第三座、西部唯一一座拥有双国际机场的城市。

  内河水运逐步振兴 与重庆共建长江上游航运中心

  四川境内河流密布,嘉陵江纵贯川东北,金沙江、岷江在宜宾汇成长江,奔流直下,泽润千里。“川人出夔门是龙,不出夔门是虫。”这句在巴蜀大地广为流传的俗语,说的便是历史上四川对水上“蜀道”的依赖。

  过去几年,四川内河水运逐步振兴。截至2020年底,全省通航河流176条,通航水库湖泊147个,通航里程10817公里,居西部首位,建成泸州、宜宾、乐山、南充、广元、广安港等6大港口航运枢纽。

  当前,川渝两地正大力共建长江上游航运中心。根据规划,到2022年,川渝两地四级及以上高等级航道将达3100公里(四川1700公里、重庆1400公里)。(完)

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