新闻周刊丨年后，如何释怀“乡愁”？

　　本周一，3月8日，在两会还在召开的时候，为期40天的2021年春运结束。中国人对防疫有多配合，一个数据就能够说明，今年全国通过各种交通方式发送旅客累计达到8.7亿人次，比2019年同期下降70.9%，甚至比2020年同期都下降了40.8%。显然，“就地过年”的倡议在其中发挥了明显作用，无数人牺牲小我的利益，成全了防疫的大局。春运结束了，接下来防疫又将面临怎样的阶段？会有什么样的调整？《新闻周刊》本周视点关注：防疫，在“就地过年”之后。回看春运，客流人数少了

　　“有钱没钱回家过年”，每逢春节，这句话总能唤起在外打拼了一年的游子，对回家的热切渴望和期盼。但当春运的大规模人员流动和防疫压力产生关联后，今年，听从各地发出“就地过年”的号召，成了大多数游子们，对全国防疫大局的成全。回看40天的春运，无论坐高铁，乘飞机还是驾车骑摩托，回家路上的人，少了。

　　广西梧州市公安局交警支队指挥中心民警 邓国强：今年有很多“摩托车大军”考虑到自己的工作，回家以后再回去，核酸检查等各方面，要顾及很多，所以他们很多人都不回家过年了。

　　中国铁路南昌局集团有限公司上饶站客运员 刘琳：今年春运的特点就是年前客流冷，年后热。很多人都响应就地过年的号召，在家宅着，所以候车室的旅客都很少了。

　　即便候车室里的旅客明显少于以往同期，选择铁路出行的旅客，在全国也有2.2亿人次。旅客人数的减少，并没有让包括刘琳在内的铁路客运员，感到稍显轻松。春运期间，她所在的上饶站最多一天接送160多趟列车，除了保障旅客有序乘降，站内防疫也没有松懈。

　　中国铁路南昌局集团有限公司上饶站客运员 刘琳：没有疫情的时候工作是比较单纯的，顶多就是旅客多一点。今年的工作内容比较多，在服务好旅客的同时，每天晚上八点的预防性消杀，不管客流多还是少，都要进行。白天每隔四小时都要对重点部位擦拭消毒。春运是结束了，四十天感觉过得挺快，春运结束的那一天感觉松一了口气，但是毕竟疫情还没有结束，所以这个工作还是要继续的。

　　此次冬春航季，南航在沈阳，有飞往日本东京和韩国首尔两趟国际航班。随着春节的临近，这两条归国航班，连接起了在外游子的回家路。

　　南航北方分公司客舱部乘务长 陈佳茵：去程人数相对来说较少，回程基本是全满，务工的人比较多，大部分也都是中国籍的旅客。因为在飞机上的服务需要沟通，需要帮助他们去填一些申报单，入境卡之类的手续，所以在这些方面我们会做指导。因为都有全身防护，所以还算是比较安全的一个状态。

　　虽然沈阳到东京和首尔的飞行时间不长，航班也能在当天返回。但当飞机降落到沈阳机场后，机组成员需要在做好客舱检查后，和全体乘客一道，重新通过海关的入境申报，并集中隔离。

　　南航北方分公司客舱部乘务长 陈佳茵：从纸板的申报单已经过渡到手机的二维码申报了，就是扫一个二维码，它就能把个人的信息全部填里面。如果有什么问题，检疫人员也会在当场就对乘客提醒。所有的人都要完成我们中国的检疫要求，它会有英文版。我飞了一个航班回来之后，我的码已经不可能是绿色的了，他们从高风险区域回来的，在海关那边是红色的码。

　　不仅是在这次春运，在整个疫情防控期间，从有风险的境外执行完飞行任务后，机组都要进行隔离。今年春节，陈佳茵所在的机组返回后，无法和家人团聚过年，被安排独自度过20多天的隔离期。

　　南航北方分公司客舱部乘务长 陈佳茵：现在我们也是从第一次被隔离，慢慢就丰富了隔离经验。比如说会有人带瑜珈垫，在房间里做瑜珈，或者说带一些游戏类的产品，看看书，或者是追追剧，还有开开窗这样来排解一下，真是觉得大家都挺不容易的。